新赛季F1揭幕战开跑前的测试阶段，查尔斯·勒克莱尔交出的圈速成绩单就已经让不少法拉利车迷看到了久违的冲冠希望，不同于过去几个赛季排位赛猛如虎、正赛后半段频繁掉速的老问题，今年冬测里勒克莱尔的长距离节奏稳定性大幅提升，播球帝直播在线观看外界普遍预判这位摩纳哥车手将在新赛季的每一站勒克莱尔正赛阶段都拿出全力，冲击职业生涯第二座分站总冠军之外的更多分站冠军奖杯。
冬测数据暗藏正赛状态升级信号
很多车迷对勒克莱尔的固有印象还停留在“排位赛之神”的标签里，过去三个赛季他拿到的杆位数量远超同队队友，甚至不少场次比红牛全队加起来的杆位还多，但一到正赛阶段要么遇到赛车机械故障，要么长距离轮胎管理节奏跟不上，经常跑着跑着就从领跑位置掉到三四名开外，不少车迷甚至调侃他的正赛运气被排位赛提前透支了。
今年冬测在巴林赛道的三天测试里，勒克莱尔累计完成的正赛模拟圈数超过了220圈，是所有车手里长距离测试里程最长的一位，他跑出的连续20圈平均圈速和维斯塔潘的差距被缩小到了0.07秒以内，这个数据放在过去两个赛季，双方的差距基本都在0.2秒以上，足以说明今年法拉利新车的长距离性能已经追平了红牛的第一梯队水准。
车队战术调整为正赛冲冠扫清障碍
法拉利车队今年的备战思路明显做出了针对性调整，过去几个赛季经常出现的正赛中途临时改策略、换胎工操作失误掉位置的低级错误，在今年的季前训练营里被反复演练了上百次，车队甚至专门设置了突发故障模拟环节，播球帝直播在线观看要求所有后勤团队在任何情况下都能把进站换胎时间控制在2秒以内。
车队领队瓦塞尔在接受媒体采访时明确表示，新赛季不会再出现为了保第二名车手的年度积分，牺牲领跑车手正赛节奏的情况，所有战术优先级都会向当前处于领跑位置的车手倾斜，这也意味着勒克莱尔正赛阶段不需要再担心车队突然下达让车指令，可以完全按照自己的节奏推进比赛，不用再为了队友的成绩调整自己的走线和油门输出。
同场竞争格局倒逼状态全面拉满
新赛季红牛车队的赛车优势没有前两个赛季那么夸张，维斯塔潘虽然依旧是总冠军的最大热门，但佩雷兹的状态起伏不定，冬测阶段的长距离圈速甚至排在了全场第七位，很难在分站赛事里给维斯塔潘提供足够的战术支援，迈凯伦的两位车手虽然排位赛速度快，但长距离轮胎损耗率一直偏高，很难撑完50多圈的正赛全程保持领跑位置。
勒克莱尔过去几个赛季在正赛里最吃亏的轮胎管理短板，今年通过冬训期间的专门调整驾驶习惯已经得到明显改善，他现在可以在推到极限圈速的同时，把轮胎的磨损速度降低15%左右，完全有能力和维斯塔潘在正赛最后几圈拼到最后一个弯角，不会再出现之前领跑十几圈就不得不减速保胎的尴尬情况。
车迷期待值拉满的新赛季赛程布局
新赛季前六站比赛里有四站是勒克莱尔过去拿到过分站冠军的赛道，其中包括他的主场摩纳哥站，这条赛道的特性本身就极其适配勒克莱尔细腻的走线风格，只要赛车不出现机械故障，他完全有机会在主场车迷的助威声里登上最高领奖台，弥补过去几个赛季在主场正赛早早退赛的遗憾。
不少法拉利的资深车迷已经开始提前预定每一站勒克莱尔正赛阶段的直播观赛席位，大家已经等了太久，想要看到自家车手不用再靠排位赛拿杆位之后，正赛全程缩在后面保胎，而是从第一圈就开始领跑，一路冲过终点线拿到分站冠军的画面，不少车迷甚至已经提前定制了印有新赛季夺冠标语的应援周边，准备在现场给勒克莱尔加油助威。
对于勒克莱尔本人来说，播球帝今年也是他和法拉利车队合同的倒数第二年，他比任何人都清楚，这可能是他职业生涯里冲击年度总冠军最好的机会，每一站正赛他都会拿出百分百的状态，不会放过任何一个冲冠的可能性，过去几个赛季积累的正赛经验，也会成为他今年冲击分站冠军的最大底气。
